开云体育竟然等于“经典”操作-开云(中国)Kaiyun·体育官方网站-登录入口

发布日期：2025-10-14 05:52    点击次数：52

跟着电动汽车市集的握住发展开云体育，好多著名品牌纷繁推出了各具特点的电动跨界SUV。此次，全新福特Capri、改款极星2和升级后的斯柯达Enyaq Coupé将直面竞争。它们不单是是具备精采空间、更大电板和餍足平方使用续航的纯电SUV车型，更是在外不雅想象、驾驶体验和内饰建设上颇具亮点。哪一款才是最具竞争力的跨界SUV？让咱们一琢磨竟。

刻下，福特从头“激活”经典车型称呼，而在这些车型之下则“守密”着来自世界汽车的时刻平台。一些东谈主以为这是一种确凿的“颤动”，而本色上，斯柯达的Enyaq Coupé也使用了世界的MEB平台。

正因如此，咱们刻下就来进行一场对比测试，参与的车型除了福特Capri和斯柯达Enyaq Coupé外，还有极星2。三款车齐搭载了开头200千瓦功率的后置电机，而且齐配备了82千瓦时容量的电板。明显，这一切齐让这场对比愈加强烈。

投入福特Capri之前，我就照旧能感受到浓厚的“世界立场”：那款玄色闪亮的车钥匙无疑是在说“这是辆世界车！”此外，车门把手、座椅调遣功能（包括推拿和牵挂功能）、外后视镜调遣、昂首败露器等，竟然齐是世界汽车提供的零部件。

这个问题严重吗？其实否则，斯柯达的Enyaq也遴荐了访佛的作念法。确凿的问题出刻下福特的触摸屏戒指上：与ID系列车型访佛的滑动条和触摸感应面板在Capri上容易导致误操作。举例，驾驶时手肘不防卫触遇到触摸区域，恶果运转了标的盘加热功能，竟然等于“经典”操作。此外，还有一个小“作假”：在调遣左侧空调出风口时，不防卫调理了车灯自动格式。天然，这只是是长长误触清单中的两个小例子。

竖屏=高端？

不外，福特也有一些我方的亮点：在科隆工场（也曾是Fiesta的坐褥地）拼装了一个竖直遗弃的中央败露屏。这个屏幕可以调遣角度，减少了反射的影响。固然信息文娱系统依然使用世界的操作系统，但福特已将其界面想象成自家的Sync立场，较大的触摸按钮让操作比斯柯达更为方便。但是，总计三款车的空调戒指齐是通过屏幕来调遣的。

福特Capri的仪容板想象整洁：小尺寸仪容屏和昂首败露屏幕之间，还有B&O的音响条，进步了车内音效体验。但总体而言，车内多半遴荐了硬质塑料，看起来并不高级。与斯柯达的细密内饰或极星2的优雅木质和织物阻止比拟，福特显得质感差了不少。

不外，福特在储物空间方面比极星2要好得多，终点是中控台的储物空间相当广阔。至于空间和灵活性，福特和斯柯达分歧不大。后排投入最为便利的是福特，收成于大尺寸的车门启齿。比拟之下，极星后排空间显得有些窄小，而斯柯达的后排则提供了更多的空间和愈加风光的座椅。

后备厢空间怎样？

天然，总计车型的后备厢齐赈济电动开启，后座靠背也可以按40：60比例放倒，提供精采的灵活性。

斯柯达在MEB平台上善于最大化垄断空间，Enyaq Coupé的后备厢容量为570~1610升，而福特Capri为572~1505升，极星2最小仅有364~1054升。

不同之处不仅在于空间体积（福特的最大装载量为608公斤，斯柯达为504公斤，极星为466公斤），还体刻下想象上：福特的后备厢底板可调，且有多个可拆卸的隔层。此外，像极星2同样，福特的前备厢也提供额外储物空间。斯柯达则莫得前备厢，但自后备厢底部有多个储物格可供使用。

斯柯达还提供可选的网袋和电缆袋来匡助保捏车内整洁，而极星2甚而有一个可伸缩的支架。福特的最大装载能力明显高于其他两款车，但极星2的牵引能力更强，梗概拖动1.5吨的重物，而福特和斯柯达仅能牵引1吨。

斯柯达的特有之处

斯柯达一贯擅长将世界平台的上风阐扬到极致。Enyaq Coupé配备了可调座椅、可伸缩头枕和电动调遣的座椅，后排窗户有孤独的按钮，标的盘上也遴荐了实体按钮和旋钮，给驾驶员带来了更直不雅的操作体验。

仪容败露方面，斯柯达提供了更大的昂首败露器，中央屏幕遴荐了“电影般”的宽屏想象。而极星2的触摸屏则以其爽朗和易操作著称，菜单爽朗、按钮大且明确，驾驶员可以恣意上手。终点是在导航和语音戒指方面，极星2全程依赖谷歌系统，提供高效的充电贪图和快速的充电站搜索。

驾驶体验怎样？

三款车的电动机齐提供了弥散的能源，福特和斯柯达的后驱电动机最大功率为210千瓦，最大扭矩为545牛·米；而极星2的功率为220千瓦，扭矩为490牛·米。在加快方面，福特Capri完成0~100公里/小时的加快用时6.4秒，与稍强的极星2收支仅0.1秒，斯柯达Enyaq稍许慢一些，但依然具有可以的阐扬。需要介怀的是，福特和斯柯达的车速在180公里/小时会被截至，而极星2的最高车速可达205公里/小时。

在制动性能方面，福特Capri和极星2的阐扬相当褂讪，100~0公里/小时的制动距离松弛为36米，而斯柯达稍许长少量。但斯柯达始创了通过标的盘拨片调遣动能回收力度的形势，极星2则可以无感滑行，且只需在触摸屏中诞生。

从驾驶感受来说，福特Capri相当适宜高速变谈，它的转向系统相对径直，生动性较强。但是，在抗击的路面上，福特的悬架显得有些硬，车身在弯谈时容易歪斜，操控的精确度不如此柯达。后者的吊挂系统提供了愈加平定的驾驶感受，转向反应很好，能源传递精确。

而极星2则在驾驶乐趣上阐扬最为卓越，尽管转向反应略显恶浊，但其充沛的能源让驾驶员在急加快时充满乐趣。

轮廓性价比怎样样？

这三款车的基础售价十分接近，福特Capri的起售价为55400欧元，而其他两款车价钱左右，均在60000欧元傍边。在这个价位上，行为一款电动跨界SUV，明显不单是名字值取得味，价钱也让东谈主漫骂早些时辰的“实惠时间”。

轮廓来看，福特Capri凭借其大空间和精采的储物想象占据一定上风，但在驾驶感受和内饰质感上不足其他两款车。极星2则在驾驶乐趣和高级内饰方面更具眩惑力，尤其是在能源和操控上阐扬卓越。斯柯达Enyaq Coupé以其风光的驾驶感受、优秀的吊挂系统和合理的想象得到了较高评价，且在性价比上也有一定上风，最终赢得了本次对比的成效。